С января 2026 года налоговая система Казахстана вступила в новую фазу своего развития. Внедрение обновленного Налогового кодекса принесло значительные изменения, которые напрямую затронули интересы сотен тысяч граждан. Особенно ощутимыми реформы стали для владельцев транспортных средств, корреспондент Vestnik19.kz
Чтобы разъяснить тонкости нововведений и помочь жителям региона адаптироваться к изменениям, в области Жетiсу через средства массовой информации и соцсети идет плотная информационная работа с участием представителей фискальных органов.
«Главная новация 2026 года — внедрение понижающих коэффициентов, зависящих от срока эксплуатации автомобиля, — разъяснила аудитории Гульмира Бейсекбай, руководитель управления непроизводственных платежей департамента государственных доходов по области Жетiсу. — Если раньше год выпуска практически не влиял на ставку, за исключением старых «объемных» авто, то теперь принцип «чем старше машина, тем меньше налог» закреплен официально».
Срок эксплуатации при этом исчисляется строго по году выпуска, указанному в техпаспорте.
«Мы переходим к более социально ориентированной модели налогообложения. Теперь для транспорта, который эксплуатируется от 10 до 20 лет, применяется коэффициент 0,7. Это означает автоматическую экономию в 30%. Для машин старше 20 лет нагрузка снижается ровно вдвое — применяется коэффициент 0,5», — подчеркнула Гульмира Бейсекбай.
Реформа затронула и сельхозпроизводителей. По словам Гульмиры Бейсекбай, для глав и членов крестьянских, фермерских хозяйств расширен перечень льготного транспорта. К уже имеющимся освобождениям по грузовым авто и спецтехнике добавилась возможность не платить налог за один автомобиль типа пикап. Это решение направлено на поддержку мобильности фермеров.
«Что касается социально уязвимых слоев населения — ветеранов, лиц с инвалидностью, многодетных матерей (обладательниц подвесок «Алтын алқа» и «Күміс алқа»), — то они сохраняют право на освобождение от налога по одному транспортному средству. Единственное ограничение касается машин с объемом свыше 4000 куб. см, право собственности на которые было получено после 2013 года» — пояснила Гульмира Бейсекбай.
Жители области отмечают, что налоги стали логичнее. Старые автомобили в сельской местности — это не роскошь, а жизненная необходимость, и снижение налогов на них выглядит справедливым решением.
«Я считаю, что эти реформы действительно хорошие и своевременные. У меня в хозяйстве старый автомобиль, которому уже за 25 лет. Налог на него, получается, уменьшился в два раза — это честно. Государство наконец-то услышало простых людей: если машина старая, она не должна стоить в содержании столько же, сколько новая из салона. Для нашего региона, где много сельских дорог и возрастного транспорта, это большая помощь» — делится мнением Асылбек Байзатов, житель Кербулакского района.
Специалисты ДГД напоминают: уплатить налог за 2025 год необходимо не позднее 1 апреля 2026 года.
«Налогоплательщики должны самостоятельно рассчитать сумму с учетом новых коэффициентов и перечислить ее в бюджет по месту жительства. В случае владения машиной менее года, сумма делится на 12 и умножается на количество месяцев фактического владения. Своевременная оплата поможет избежать начисления пени и ограничений со стороны судебных исполнителей» — напомнили в департаменте госдоходов.
К слову, по области Жетісу за 2025 год налог на транспорт был начислен 130 288 физическим лицам на общую сумму 4,2 млрд тенге. И это существенное пополнение бюджета.
Telegram
Instagram
